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모토GP 에서 자주 사용되는 용어설명 1부
우리가 자주 접하지 못하는 모터스포츠 “모토 GP”는
이미 최첨단 기술 중심의 스포츠이기 때문에 초보자들에게
생소한 단어와 문구는 모토 GP 를 즐기기에 매우 생소하게 다가올 수 있습니다.
그래서 자주 사용되는 영어를 정리해 보고자 합니다.
<APEX>
코너의 정점에 도달하면 스로틀을 높이기 시작하여
가능한 한 빨리 코너를 탈출하는데 이때 탈출하는 지점을 뜻합니다.
<AERO-BODY>
에어로 보디는 네 개로 구성됩니다.
프런트 페어링(윙 포함), 리어 휠(스푼 및 휠 커버 포함),
프런트 머드가드 및 프런트 포크, 시트 유닛 이러한 유닛은
시즌 내내 한번의 업그레이드가 가능하며 이는 각각의 라이더를 위한 것입니다.
페어링(빨간 네모)을 보면 무수히 많은 작은 구멍이
맞바람이나 측면에서 부는 바람의 영향으로 바이크가
라이더의 의도보다 더 움직이는 것을 방지합니다.
윙렛(빨간 원)의 경우 바이크에 중앙 부분에 양력을
생성해 안정성과 그립을 향상시키는 목적입니다.
< AIRBAGS >
모든 라이더는 에어백이 장착된 슈트를 착용해야만 합니다.
모토GP 뿐 아니라 모토2, 모토3 모두 해당됩니다.
이 에어백은 충돌이나 큰 충격이 가해지는 순간 라이더의
쇄골과 어깨 부분에서 작동되어 라이더의 부상을 방지합니다.
(2018년부터 모든 클래스, 모든 라이더 에어백 의무화)
<BACKING IT IN>
라이더가 코너에 진입 시 바이크의 뒤 브레이크를 사용하여
뒤 타이어를 미끄러지게 할 때 가장 많이 볼 수 있습니다.
<BITING THE SCREEN>
라이더가 한계점까지 몰아붙이는듯한모습을 표현하는 의미합니다.
< BRAKE DISC >
브레이크 디스크는 브레이크 패드가 적용되는 디스크 브레이크의 회전 부분입니다.
<BOX>
피트보드 또는 대시보드를 통해 표시되어 라이더에게
(타이어 or 세팅 등의 교체)를 위해 pit in 을 지시하는 것입니다.
< COLD TYRES >
콜드 타이어는 접지력과 성능이 떨어진다는 것을 의미합니다.
< DRY RACE>
트랙이 매우 건조한 상황에서 선언되는 드라이 레이스입니다.
<ECU>
MotoGP 바이크는 바이크의 두뇌와도 같은 전자
제어 장치를 사용합니다. 트랙션 컨트롤, 휠리 컨트롤,
엔진 제동 등과 같은 다양한 설정을 변경할 수 있습니다.
< FAIRING>
바이크의 페어링은 일반적으로 탄소 섬유(carbon fibre )로
만들어진 외부 보디 쉘입니다. 팀의 색상과 다양한 스폰서 로고가 포함됩니다.
< FLAG-TO-FLAG>
날씨의 변화로 트랙의 상태가 DRY 또는 WET 상태일 경우
라이더가 피트레인으로 들어와 트랙 조건에 더 적합한 타이어로
교체하거나 세팅이 다른 두 번째의 바이크로
교체하는 장면을 보실 수 있습니다.
< GRID>
라이더가 레이스를 시작하기 전에 줄을 서서 출발하는
곳으로 그리드는 3명의 라이더가 1열로 구성됩니다.
< HIGH SIDE>
뒤 타이어가 그립을 잃은 상태에서 슬립 상태로
그립이 살아나게 되면 슬립하는 반대 방향으로
라이더가 영수철처럼 날아가게 되는데 이런 유형의
대부분은 하이사이드라고 표현됩니다.
< LOW SIDE>
로우 사이드는 하이사이드와 유사하지만 뒤쪽 타이어가
그립을 찾아 라이더를 튕기는 것이 아닌 뒤 타이어가
계속 슬립하여 그대로 미끄러져 넘어지는 것을 뜻합니다.
< KERB>
트랙의 측면을 표시하기 위해 두 가지 색상으로
구분되게 구성되며 이는 코너 진입 시나 기타
상황에서 라이더를 안내하기 위함입니다.
< LEAN ANGLE>
라이더가 지면을 따라 무릎(때로는 팔꿈치)을 긁으면서
코너를 통해 바이크를 기울이는 정도를 뜻합니다.
모토GP 에서 자주 사용되는 용어설명 1부